亚马逊用高铁送货，物流时效全面提速

　　1、用高铁运输包裹

　　人们日常生活的出行工具——高铁，这回成了亚马逊的送货工具。

　　近日，亚马逊宣布与法国国家铁路公司(SNCF)货运部门Rail Logistics Europe(RLE)合作，将包裹装入高铁(TGV)前部的封闭货仓，在里昂和巴黎之间运输。

　　该项目自去年试点成功后，现在已投入运营，每周一到周六运行，每趟列车可承载约1000个包裹，列车最高时速达320公里，全程仅需2小时18分钟，而卡车运输则需要8个小时。通过高铁运输包裹，能提升配送速度和效率，减少物流所产生的碳排放。

　　预计今年将有超过50万个包裹通过高铁在里昂和巴黎之间运送，亚马逊表示，“这一重大物流创新体现了我们对更快、更环保的配送的承诺”。研究显示，铁路货运每公里排放的二氧化碳平均比重型货车少10倍。

　　事实上，高铁送货服务并非孤立存在，而是亚马逊物流网络广泛战略中的一部分，其目标是到2040年实现运营净零碳排放。

　　目前巴黎地区约有三分之二的包裹送货是通过电动汽车、货运自行车和步行完成的，自2022年以来，亚马逊将其在法国国内铁路运输的占比翻倍，2024年亚马逊在法国超过25%的站点间包裹运输由铁路完成。

　　在欧洲，亚马逊会按地理区域分析客户最常购买的订单，以便将其库存定位在尽可能靠近客户的位置。过去两年来，其铁路和海运使用量增加了一倍，如今整个欧洲大陆拥有500多条铁路和海运线路。

　　通过结合海运、铁路和公路的优势，亚马逊在欧洲部署了数千辆适配多种运输方式的半挂车，大大减少了公路行驶时间，并有利于与当地承运商合作完成最后一英里的运输。与传统公路运输相比，该方式的碳排放量平均减少近50%。

　　可以说，亚马逊此次创新标志着其电商物流进入“高铁时代”，这种模式正在改变欧洲物流格局。正如法国交通部长所言：“亚马逊的实践证明，高铁不仅是旅客运输的未来，也是货物运输的革命。”

　　2、不断创新送货方式

　　都说“要做电商，物流先行”，相比站点之间的货物运输，“最后一英里”更是个棘手的物流难题。

　　由于这一过程中涉及小批量、多批次的配送，配送地点非常分散，因此人力、装卸搬运成本高，再加上城市环境中存在交通拥堵、停车困难、限行措施等，偏远地区的物流基础设施又不发达，配送难度极大。

　　此外，英国物流局政策副主任米歇尔·加德纳曾表示，“脱碳是物流行业面临的最大挑战之一，因为企业不仅要寻求摆脱对化石燃料的依赖，还要面临客户要求提高运输效率的压力”。

　　目前全球多个市场都在推行绿色低碳送货方式，比如法国政府对低碳物流企业提供最高30%的税收减免，亚马逊每年可因此节省约2000万欧元成本。同时环保标签成为吸引消费者的重要卖点，调查显示，68%的法国消费者愿意为“零碳配送”支付溢价。

　　为了迎合市场发展趋势，作为全球数一数二的物流巨头，在创新送货方式上，想必没人比亚马逊更懂怎么玩转物流网络了。

　　今年1月，亚马逊在英国伦敦的哈克尼、威斯敏斯特和伊斯灵顿三个区域启动一项新配送试点计划，该计划采用推车递送、电动自行车配送和电动货车运输三种零排放配送方式，与英国皇家邮政的邮递员在同一地区进行配送，以优化“最后一英里”配送服务。

　　这其中一大亮点便是推车送货(即步行送货)，配送员从物流中心领取装满包裹的手推车，通过优化路径规划，实现“一次出车、多点配送”。据亚马逊统计，去年通过步行送货的包裹量超过22万个。

　　除了地面物流，亚马逊还在加快编织空中物流网络。例如在去年年底，亚马逊最新款送货无人机MK30已经在美国亚利桑那州正式投入运营，消费者可享受到家居用品、美容个护、办公用品等5万种商品送货上门服务。

　　持续不断创新送货方式、优化物流服务，未来亚马逊的物流护城河将更加坚固。伴随着物流基础设施愈发完善，这为平台发展提供了源源不断的动力，其电商实力会更上一层楼。