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京东物流爆亏 200亿估值泡沫到底有多大

头部电商

2018年04月16日

  2018年4月14日消息,京东物流财务数据显示,京东物流2017年第一、第二、第三季度营收分别为51.71亿元、67.23亿元、64.38亿元。其中,来自商城部分的收入分别为42.54亿元、56.44亿元、52.51亿元。

  据财务数据显示,2017年第一、第二、第三季度净利润率分别为-6%、2.4%、-4.6%;Non-GAAP下净利润分别是-2.31亿、2.79亿、-1.72亿,京东物流2017年前三季度Non-GAAP下净利共为-1.2亿元。

  自从去年独立以后,京东物流就走上了一条看似风光无限却坎坷不堪的道路。

  截止到去年9月30日,京东物流的流动资产为43亿元,非流动资产为27.77亿元,总资产为70.77亿元,负债为49.86亿元,所有者权益则为20.91亿元。

  值得一提的是,京东商家的同期营收增比高于商城的同期营收增比,这背后是因为,商城的营收基数高,增幅比例有限,所以看似去年Q3商家营收有60.8%的增速,但是这并不代表商家营收已经开始成为京东物流主要的收入来源,换言之,京东物流表面上独立了京东商城,但是很大部分的业务还是在借助京东商城。

  今年年初一条谎称是科技部发布的消息透露了一份科技独角兽名单,京东金融榜上有名,在京东三条主要业务线中,金融的借力空间和ROE在独立后比物流的更加高,也较容易被资本认可和追捧。

  当初,刘强东花了十年的时间斥重资建立京东物流,事后他称这是把现金变成资产,而不是人们以为的“烧钱”,在这种情况下,京东物流日益庞大,估值也一度到达了200亿美元,而在今年完成25亿美元的融资后,京东物流价值似乎再一次得到了认可。

  暂且不与顺丰相比较,京东物流在国内市场还有很多强有力的重要敌手,它就是菜鸟领衔的“桐庐帮”,去年7月到8月京东与百世和天天展开了一场别开生面的舆论战,京东物流试图从京东商家那里得到更多的份额,可毕竟淘宝的店家和京东第三方卖家不是一个数量级,京东物流要走的路还很长,首先京东的配送网点就不及其他一线快递企业,而且过于依赖电商,体量很难长时间保持,在新零售时代,这种老模式也会渐渐被市场遗忘。

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来源:电商报 作者:晨晨Tmac

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