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哈啰扩展产业链 体量较小或成发展掣肘

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2018年12月24日

  12月22日消息,哈啰出行近日举办产业链大会,欲将触角延伸至行业上游,加快单车升级换代。

  日前,哈啰出行在上海举办了“科技出行 共赢未来”全产业链大会,中国移动、联发科、富士达等100多家哈啰合作伙伴均出席本次会议。在会上,哈啰CEO杨磊表示,截至12月中旬,公司已经为1.61亿用户免除了高达320亿元押金,日均用户订单超过2000万,并且截至目前,哈啰出行注册用户数超过2亿,累计骑行距离达110亿公里,骑行总次数达68亿次。。

  同时,杨磊还表示,公司未来将会在供应资质审核、严格采购标准、审计产品质量等产业链的各个环节,都进行供应解决方案进行标准化、体系化的探索和落地,打造升级智能共享出行生态聚合,驱动产业供应生态伙伴不断自我升级。

  不过相比于摩拜和ofo,哈啰的规模仍然显得较小,难以有效地分摊开发、模具等固定成本,这或将会掣肘其驱动产业链升级的布局。据易观千帆数据显示,2018年1至9月,哈啰出行用户月活量仅维持在500万至1000万左右,而摩拜与ofo两家平台用户月活量均在2000万以上。

  并且摩拜的订单量还在持续上升,恐怕会使哈啰的发展空间受到挤压,规模难以大幅度上涨。摩拜单车创始人胡玮炜12月表示,公司现在正在做精细化运营,完善全生命周期,在过去的七个月里,其几乎没有投放新的单车,但订单量却不断上涨。

  不仅如此,摩拜在产业链上的探索比哈啰进行得更早,也走得更远。摩拜从一开始就是采用自建工厂的重资产模式,自行生产单车,截至今年7月,其自有工厂年产能已经高达500万辆。

  此外,专利也将是哈啰布局产业链,升级单车的一个障碍。根据摩拜官方数据显示,截至6月,摩拜单车在国内外共提交专利申请450多件,已获得授权专利200多件,涵盖自行车车身、智能车锁、电机系统、车身零部件等,且单车已经进行了数次更新换代,包括摩拜经典款、摩拜lite、风清扬、三文鱼等。而且还有消息称,该公司目前还有20余项专利正在申请中。

  庞大的专利数量,可能会让哈啰在更新换代的时候踩雷,从而导致其不得不进行赔偿,并废弃已生产的侵权单车。今年10月,摩拜向江苏省苏州市中级人民法院起诉滴滴和青桔单车的运营实体,声称它们在未经许可的情况下,侵犯了其四项专利。该公司要求它们立即停止使用、制造、销售和许诺销售侵权产品的行为,销毁侵权产品且赔偿800万元。

  因此,哈啰在布局全产业链,还需加快扩张速度,以此扩大单车规模分摊研发、生产等成本;并加快企业专利布局,形成自主知识产权的核心技术群及知识产权体系,构建技术壁垒。

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来源:电商报 作者:唐云

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